El PSOE presenta alegaciones al desdoblamiento de la M-513
En estas alegaciones, el portavoz se opone y rechaza de plano tales propuestas, por su grave afectación ambiental, tanto al Monte de Boadilla-Los Fresnos y su entorno, como al Parque Regional del Guadarrama
El PSOE de Boadilla del Monte ha presentado alegaciones a través de su Portavoz Alfonso Castillo a las propuestas del «Estudio informativo de ampliación de la capacidad de la carretera M-513 tramo M-40 a M-516 en los términos municipales de Pozuelo de Alarcon y Boadilla del Monte y su estudio de Impacto ambiental«.
En estas alegaciones, el portavoz se opone y rechaza de plano tales propuestas, por su grave afectación ambiental, tanto al Monte de Boadilla-Los Fresnos y su entorno, preservado y protegido como al Parque Regional del Guadarrama, teniendo además en consideración, el acuerdo al que se llegó en el Pleno Municipal de Febrero de 2020 por unanimidad para la incorporación del Monte de Boadilla al Parque Regional del Guadarrama a través de los corredores ecológicos indicados de la Vereda de San Anton y todos los arroyos y cauces del municipio que son afluentes del Río Guadarrama, y en igual sentido, por su grave afectación a la biodiversidad de dichos espacios naturales, al paisaje, e igualmente el aumento previsible de la contaminación acústica, lumínica y de gases contaminantes, o el no preverse la instalación de “ pasos de fauna” en ninguna de las 3 alternativas.
Y finalmente y de máxima importancia también, por su afectación a la salud pública de los vecinos y vecinas del municipio con el aumento considerable del tráfico rodado privado, contrario a todo principio de movilidad sostenible.
Si se desestiman nuestras alegaciones respecto a no realizar el desdoblamiento de la M-513 en ninguna de sus 3 alternativas, por su colisión con los valores ambientales, pedimos que se acuerde lo siguiente:
Proponemos que se implemente el Sistema inteligente RAMP METER para regular el trafico en las rotondas, la desaparición o el soterramiento de éstas bajo (E.I.A), Carril Bus-vao M-501, así como el aumento de la frecuencia del transporte publico y el tren de cercanías
Si no se estima lo anterior, se propone, de forma subsidiaria, la alternativa 1, únicamente en lo referente a la rotonda – enlace con la M-40, hasta la rotonda de Montepríncipe, tramos 1 y 2 del proyecto.
De forma paralela, que se implementen de manera eficaz e inmediata, las 11 directrices plasmadas en el estudio de tráfico y movilidad sostenible como documento para la aprobación inicial del nuevo PGOU a partir del Documento de Avance de diciembre de 2017, de fecha 26 de junio de 2018.
Toda la documentación, alternativas, planos, etc. se pueden consultar en este enlace
